作者:冯雨婷

　　进入11月，“阜阳高铁即将开行”成为每个安徽阜阳人最为关心的话题之一。

　　今年，饱受阜阳人民期待的阜阳高铁西站向广大热切的市民拉开了它神秘的面纱。随着阜阳整体水平的提升，阜阳的高铁版图从无到有，不断扩张。一列列翩若游龙的列车贴地飞驰，筑就着港城大地上的钢筋铁骨，也悄然改变着人们的生活。

　　说走就走：“高铁旅游梦”奋楫启航

　　昔日穿山越海的漫漫长路，将成为游客说走就走的首选旅行线路;颍上古色古香的管鲍祠、古朴典雅的尤家花园、清新自然的沙颍河国家湿地公园、世代相传的文化记忆……这些星罗棋布般处处“盛放”的阜阳旅游资源，也将为更多人所欣赏。疾驰而来的高铁时代，将为资源富集的阜阳旅游开启一个全新的“黄金时代”，将这些美丽景致，一网打尽。

　　大咖论道，阜阳赢来大发展机遇

　　高铁具备时效性和高辐射性的特性，能有效促进城市的发展与繁荣，形成区域城市圈或城市带，阜阳高铁西站，作为未来发展的新引擎之一，必将带动区域的跨越式发展。

　　7月15日，中共安徽省第十届委员会第九次全体会议审议通过了《安徽省实施长江三角洲区域一体化发展规划纲要行动计划》。会议指出，安徽要紧扣“一体化”和“高质量”两个关键，按照创新共建、协调共进、绿色共保、开放共赢、民生共享基本原则，坚持上海龙头带动，联手苏浙，扬皖所长，打造具有重要影响力的科技创新策源地、新兴产业聚集地、绿色发展样板区，推动制造业高质量发展，推进城乡深度融合，建设长三角联通中西部的重要开放枢纽。作为《淮河生态经济带发展规划》中的区域中心城市，随着年底商合杭、郑阜高铁的开通，阜阳即将正式步入高铁时代。面对融入长三角、高铁全覆盖、淮河生态经济带建设等一系列重大历史机遇，阜阳应该如何精准定位、主动作为、超前谋划，进而推动现有基础上的创新发展、一体化发展、高质量发展?

　　习近平总书记指出：“欠发达地区可以通过东西部联动和对口支援等机制来增加科技创新力量，以创新的思维和坚定的信心探索创新驱动发展新路”。这是我国先富带后富并最终走向共同富裕的有效路径，对阜阳等欠发达地区融入长三角是一个重要启示。在长三角一体化发展新的历史机遇下，“一体化”和“高质量”是两大关键命题;也就是说，阜阳等皖北欠发达地区最终要与长三角地区“一体化”“高质量”发展，与西部地区相比，空间上距离更近，文化上认同度更高，要素上互补性更强，流域治理上需要协调的事项更多，体制机制上障碍更少，比对口支援等机制可以合作得更深、更广，合作的方式可以更加丰富多样，有着更为得天独厚的优势。在阜阳等皖北欠发达地区融入长三角的过程中，只有坚持创新发展才能加快发展，创新是高质量发展的核心动能;只有高质量发展才能减少“一体化”发展的壁垒，并通过“一体化”发展进程，培育欠发达地区更高层次的创新要素，进一步推动整个区域的高质量发展。站在欠发达地区的角度，“一体化”为创新提供外部条件和智力支持，创新为高质量发展提供原动力。随着“一体化”进程的推进，合作的质量、发展的质量、创新要素的挖掘会随之提高，“高质量”反过来也内在地需求“一体化”速度加快、程度持续加深，创新将成为高质量发展的主线，并要求区域内要素流动更加通畅，也即更加“一体化”。由此，创新、“一体化”与“高质量”互相良性塑造。

　　高铁时代，让阜阳“对话”世界

　　商合杭高铁全长795公里，经过河南、安徽、浙江三个省，起自商丘站，经亳州南站、阜阳西站、淮南南站、合肥站、芜湖站、宣城站、湖州站等站，终点至杭州东站，预计12月1日通车。

　　商合杭高铁商合段、郑阜高铁，设计时速均为350公里。10月24日起开始进行列车运行试验。两线于11月底前具备开通运营条件。

　　此前，南京到阜阳只有K字头列车，运行时间大都在5个多小时，最慢的K8363次运行时间为7小时50分。

　　此后，南京可坐高铁去合肥，再经商合杭高铁直达阜阳、亳州等地，中间无须下车中转。

　　高铁时代 对阜阳来说，是机遇也是挑战，相信在党的领导下，人民的共同建设中，阜阳会迎来更加美好的未来。