2024年市两会以来，全市上下认真贯彻落实“加快建设综合立体的区域性交通强市”的战略部署，以建设全国性综合交通枢纽城市、国家物流枢纽承载城市、江淮干线航运枢纽为目标，大力实施“大通道大平台大通关”建设，加快构建“支撑阜阳、带动皖北、呼应合肥”的公铁机水“四位一体”现代综合交通物流体系和对外开放平台，持续提升综合交通发展能级，支撑城市发展跨越升级。

　　2024年阜阳西站共发送旅客550.5万人次，到达旅客564.5万人次，日均到发旅客3万人以上，实现市域高铁全覆盖。阜阳人越来越清晰地感受到，城市与城市的距离，不再是地理空间的远近，而是时间的长短。

　　阜阳市妇女儿童医院党委委员 副主任医师 于洪福说：“随着高铁的开通，长三角专家方便来我们阜阳，包括我们阜阳的这些同事、同仁出去学习更方便了，我们现在已经与长三角有5家三甲医院达成医联体了，一方面阜阳的老百姓能够得到更好的医疗资源，第二个就是我们自己的专家提升也很快，提升了我们阜阳的整个地区的医疗质量。”

　　高铁阜阳西站站长 张红军说：“2025年1月5日调图后，阜阳西站共开新动车组99对，阜阳至合肥最快旅行时间，将由过去的两小时24分压缩至55分钟，阜阳至上海最快旅行时间，由过去的9小时33分，压缩至3小时28分，形成了亳州淮南半小时的交通圈、合肥商丘一小时交通圈，南京郑州两小时交通圈，杭州苏州3小时交通圈，以及上海4小时的交通圈。”

　　继京港高铁商合段、郑阜高铁在阜开通后，途经阜阳的第三条高铁——阜淮城际铁路正紧锣密鼓地建设中。

　　中铁十二局阜淮铁路FHZQ-4标二分部副经理 文涛说：“阜淮铁路是皖北地区的城际铁路网的关键部分，将促进皖北城市群与长三角地区的连接。下一步，我们进入这个钢梁的施工阶段，预计2025年5月基本上我们斜拉索跟钢梁完成合龙，2026年全线建成通车。”

　　目前，全市境内铁路里程达532公里，形成商合杭、郑阜两条高速铁路，漯阜、青阜、京九、阜淮、阜六五条普速铁路的铁路网，通达全国，普速铁路和高速铁路“双米字”型枢纽格局进一步织密。

　　同时依托日编组4.6万辆车厢能力的阜阳编组站，我市正加快推进安徽(阜阳)铁路国际物流港项目，布展“一芯一核八区”，重点发展冷链物流、大宗商品物流、综合物流和电商物流四大物流形态。

　　颍泉区铁路建设协调领导小组办公室主任 翟浩说：“我市已纳入国家重要的物流重要承载城市，物流港建成以后对周围的辐射可以带动整个产业的集群和发展。”

　　2024年市两会以来，从阜阳“飞”出的航线越来越远、越织越密，空中通道越走越宽。自新航站楼投用后，阜阳机场已经拥有27条航线、通达30个城市，数据显示，阜阳机场吞吐量总量也仅次于合肥。2024年，阜阳机场共保障航班11538架次、保障旅客超过127万人次，保障货邮3164.825吨，创阜阳机场吞吐量新高。

　　阜阳机场运输服务部工作人员 汪嗣凯说：“2024年阜阳机场共与9家航空公司开展合作，阜阳机场可同时开放8个值机柜台供旅客办理乘机手续，登机口有7个可以同时使用，保障7个航班的进出港业务为阜阳机场的吞吐量提升提供重要保障。”

　　与此同时，阜阳机场与高铁阜阳西站相距仅600米，未来随着基础设施进一步完善，能够实现空铁“零换乘”。此外，阜阳市还计划投资建设航空货运物流产业园和铁空枢纽现代服务业集聚区，全力打造“铁空枢纽港”。

　　市民 杨小明说：“你像往南往北，动车跟飞机衔接起来过以后，就会比以前方便很多，换乘时间大大减少，方便让我们阜阳人走出去，也方便外地人走进来，能更好让阜阳融入全国的大交通当中。”

　　建设区域性交通强市，水运不可或缺。阜阳境内淮河、沙颍河两条国家高等级航道交汇，航道通航里程达586公里、约占安徽省10%。2023年，江淮运河通航后，阜阳水运更是从“国道”走上“高速”。根据安徽省港口布局规划，阜阳港现辖6个港区，定位为江淮干线航运枢纽。

　　阜阳市交通运输局颍泉分局局长 杨学义说：“阜阳港区颍泉周棚作业区综合码头建设属《阜阳港总体规划(2035)》“双核四极”其中一核，定位为全国综合性国际公铁水联运枢纽，依托对外集散通道可承接国际国内对外货物集散、仓储、中转运输。建成后可发挥江淮干线航道枢纽，连接长三角区域和中原城市群的重要水运通道。”

　　我市坚持向海而兴、借“船”出海，依托“双核四极”港口群、公铁机水多式联运工程和三角洲区域重点工程，加快推动公铁机水多式联运、“港产城”融合发展。

　　目前已开通至上海等5条集装箱航线，今年1-10月完成集装箱吞吐量10033标箱，同比增长25.93%。

　　公路作为最基础、最广泛的交通基础设施，是衔接其他各种运输方式和发挥综合交通网络整体效率的主要支撑，随着一系列重大项目的实施，我市公路布局更加完善。在4个新建高速项目中，阜淮高速、合周高速寿颍段均提前三个月建成通车;徐淮阜高速三塔枢纽至西湖大道段、合周高速临泉枢纽至皖豫省界“县城通”段于2024年底建成通车，这标志着我省圆满完成高速公路“县城通”的最后一块“拼图”，正式迈入“县城通高速”时代。

　　临泉县浪鲨克工贸有限公司财务总监 任飞亚说：“15分钟就能到达商固高速公路，这节省了我们企业的运输成本，销量和利润也会随之上涨。对于我们外贸企业来说，这真是黄金道、致富路。”

　　同时，我市积极实施10分钟出城计划，推进“两环九射”快速通道建设;加快建设市到县第二快速通道，助力阜城与5个县市实现双通道连接;大力提升“四好农村路”发展质效，完善农村路网。

　　随着各项交通建设项目的稳步推进，如今，飞机翱翔，高铁驰骋，国省干道四通八达、纵横交错，内河航运通江达海，一幅海铁联运、水陆并进、空港衔接的现代立体交通画卷正在颍淮大地徐徐展开。阜阳正以大气魄、大手笔的姿态，构建起“水、陆、空”一体的立体化交通大格局，向着区域性交通强市的目标大步迈进。