7月30日凌晨，经过数百名建设者通宵鏖战，淮阜高铁引入阜阳西站Ⅱ级封锁施工圆满收官。

本次Ⅱ级封锁施工是淮阜高铁信号工程的控制性关键节点，核心任务包括阜阳西郑阜场新联锁、列车调度集中系统、列控软件换装，全新站型开通及站场改造，面临天窗时间短、技术难度大、安全管控严等多重挑战。

为保障施工平稳有序推进，建设单位和施工单位提前谋划、多方协同，主动对接路局设备管理单位，多次召开施工预备会和技术交底会，细化软件换装、配线改造、系统联调全流程方案，严格落实营业线Ⅱ级施工管理标准。

凌晨4时，封锁天窗准时销记，试验列车随即开展动态检测。经中国铁路上海局集团有限公司验收组全面检测与评估，本次施工各项技术指标均符合运营要求，实现一次性顺利开通，相关设施正式移交路局接管。

“此次顺利引入，是淮阜高铁建设进程中的关键节点。”中铁武汉电气化局阜淮项目负责人冯承德表示，信号系统是高铁运营的“中枢神经”，其顺利交接为后续全线联调联试和试运行提供了可靠的安全基础。

淮阜高铁西起高铁阜阳西站，经亳州市利辛县、蒙城县，东至淮蚌高铁双堆集站，利用淮蚌高铁至淮北方向，设联络线衔接淮蚌高铁蚌埠方向，新建正线全长约142.5公里。全线设5座车站，其中新建蒙城站、利辛站、颍泉北站，扩建既有阜阳西站，接轨双堆集站。是皖北地区城际铁路网的重要组成部分，由安徽省投资集团和阜阳市、亳州市、宿州市、淮北市人民政府共同筹资建设。